公共自行車在期待中漸漸前行
位于鄭東新區(qū)會(huì)展中心地鐵站的公共自行車存取點(diǎn)，不少樁位的自行車已被取走。
5月16日早上8點(diǎn)整，位于鄭州市鄭東新區(qū)會(huì)展中心地鐵站處的公共自行車存取點(diǎn)，50個(gè)公共自行車車位上已經(jīng)沒有多少輛車了，工作人員正在緊張地補(bǔ)充車輛。“這個(gè)時(shí)間段公共自行車的借出量非常大，我們要不斷地進(jìn)行補(bǔ)充，最多時(shí)一個(gè)小時(shí)要補(bǔ)充150輛車，就這還有人不能及時(shí)借到車?！痹诰o張的工作之余，這位工作人員告訴記者這樣一組數(shù)據(jù)。
上班之路變得輕松愜意了許多
每天早上不到7點(diǎn)，鄭州市民李先生就要從位于康復(fù)前街的家中出發(fā)，騎上電動(dòng)車，前往十多公里外的單位上班?！霸琰c(diǎn)出發(fā)路上不堵車，如果超過早上7點(diǎn)半，中原路地下道就會(huì)堵成一鍋粥，要通過這個(gè)地下道最少需要七八分鐘時(shí)間，有些時(shí)候十來分鐘也過不去，到單位非遲到不可?！闭f起騎電動(dòng)車上下班，李先生也是一臉的無奈，他所在的小區(qū)附近公交車很少，且這附近有好幾家醫(yī)院，每到上下班時(shí)間都會(huì)堵得水泄不通，如果坐公交車上下班，沒有一個(gè)半小時(shí)不可能到單位，兩個(gè)小時(shí)到達(dá)也不是什么稀罕事?！叭绻议T口和單位門口都能有公共自行車，我就會(huì)騎著公共自行車到地鐵站，乘坐地鐵到下一個(gè)公共自行車存取點(diǎn)，騎上公共自行車悠閑自在地來到單位，這樣下來總的時(shí)間不會(huì)超過40分鐘，那樣也不會(huì)起早貪黑了?！?/p>
像李先生這樣無奈騎電動(dòng)車上下班的市民不在少數(shù)，騎電動(dòng)車每天都要面臨著風(fēng)吹日曬，尤其是到了冬天，寒風(fēng)刺骨，身上穿得再厚也能被風(fēng)吹透，往往是騎車到了單位手都快凍僵了。
與李先生每天騎電動(dòng)車辛苦奔波不同，自從鄭東新區(qū)cbd區(qū)域有了公共自行車，王女士的上班之路就變得輕松愜意了許多。李女士的家在人民路地鐵站附近，每天早上7點(diǎn)半，她會(huì)準(zhǔn)時(shí)趕到地鐵站乘地鐵，13分鐘左右就到了會(huì)展中心站。出地鐵站用時(shí)兩分鐘到公共自行車的存取點(diǎn)，刷卡取走公共自行車，慢悠悠地邊騎行邊欣賞周邊美景，不到十分鐘就到了位于商務(wù)東三街上的單位辦公樓下。正好這里也有一個(gè)公共自行車存取點(diǎn)，她把車子推進(jìn)樁位，刷卡走人進(jìn)辦公樓。李女士這個(gè)上班過程只花了兩元的地鐵錢，用時(shí)不到半個(gè)小時(shí)，還不用遭受風(fēng)吹日曬之苦。
記者從相關(guān)部門了解到，鄭州市的公共自行車開始于2015年11月9日。為緩解鄭東新區(qū)cbd交通壓力，解決市民最后一公里問題，鄭東新區(qū)2015年11月推出了公共自行車，一期34個(gè)站點(diǎn)1060個(gè)樁位，1000輛車。截至4月18日，公共自行車運(yùn)營(yíng)的第162天，累計(jì)辦卡820余張；累計(jì)騎行量超32萬人次；累計(jì)騎行時(shí)間3928753分鐘；平均單次借車騎行時(shí)間12.2分鐘；單日騎行已突破5000人次。由于原有的樁位和車輛已經(jīng)不能滿足市民需求，從今年4月23日起，對(duì)cbd區(qū)域站點(diǎn)進(jìn)行了擴(kuò)建，新增17個(gè)站點(diǎn)，新增樁位536個(gè)，新投放自行車600輛。
加上原有的1000輛公共自行車，鄭東新區(qū)cbd區(qū)域內(nèi)的公共自行車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1600輛，比有些省轄市全市的公共自行車數(shù)量還多。就這，到了上下班高峰，相對(duì)于洶涌而來的人流，公共自行車仍然顯得僧多粥少。
期待公共自行車交通系統(tǒng)漸行漸近
河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)在接受有關(guān)媒體采訪時(shí)認(rèn)為，公共自行車交通系統(tǒng)是個(gè)民生工程，便民利民的同時(shí)，還可以分流一部分私家車主，緩解城市交通壓力，相關(guān)部門應(yīng)該盡早規(guī)劃建設(shè)。政府部門不要老想著一步到位，不能十全十美也無所謂，便民措施先實(shí)施起來然后再逐步完善，不能怕出現(xiàn)問題就不上馬。
省住建廳曾表示，結(jié)合省公安廳、財(cái)政廳意見，到2015年，爭(zhēng)取建成10個(gè)左右城市（區(qū)）步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目，其中鄭州、洛陽、開封、信陽初步建成公共自行車租用系統(tǒng)，步行和自行車出行分擔(dān)率逐步提高，力爭(zhēng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高5%～10%，發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用，其他省轄市2020年前建成公共自行車租用系統(tǒng)。
與此同時(shí)，我省還將增設(shè)完善相關(guān)的交通安全設(shè)施，保障自行車出行安全。在自行車上路較多的主干道和自行車事故高發(fā)路段，增設(shè)交通安全警示牌，時(shí)刻提醒自行車駕駛?cè)俗⒁饨煌ò踩Ｔ跅l件許可的城市道路，積極推行人車分離措施，將機(jī)動(dòng)車和自行車道路安全隔離。
記者從省住建廳也了解到，目前我省一些城市正在積極推進(jìn)公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合公交出行現(xiàn)狀，重點(diǎn)從自行車租賃網(wǎng)店、租賃服務(wù)方式、租賃信息化建設(shè)、運(yùn)營(yíng)保障、道路保障、政府保障等方面擬訂公共自行車實(shí)施方案。尤其是永城市，將公共自行車融入城市大公交系統(tǒng)，公共自行車已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厥忻裆舷掳喑鲂械暮眠x擇。
2013年1月28日，永城市公共自行車租賃系統(tǒng)正式運(yùn)營(yíng)，為我省首家，900輛自行車在新城區(qū)55個(gè)站點(diǎn)投放，公共自行車融入大公交系統(tǒng)，一年借還340萬輛次，公共自行車已經(jīng)成為永城人出行的重要途徑。
隨后，洛陽市建成全國(guó)第一個(gè)利用福利彩票專項(xiàng)資金建設(shè)的公益性公共自行車系統(tǒng)，首批1000輛公共自行車投入使用；許昌市建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，規(guī)劃站點(diǎn)集中于許昌中心城區(qū)、東城區(qū)，共建公共自行車站點(diǎn)55個(gè)，投放自行車數(shù)為1200輛。
記者札記：
公共自行車作為一項(xiàng)低碳環(huán)保的出行方式，受到越來越多地方政府和市民的歡迎。我們也期待著，有越來越多的地方政府能夠重視公共自行車建設(shè)，在選址規(guī)劃投資運(yùn)營(yíng)等方面予以支持，讓這一工程早日建成，早日惠及民生，也能讓普通市民為低碳環(huán)保出一份力。