蘇州公共自行車全國(guó)第四 28萬(wàn)人騎行綠色小清新
![[本地]蘇州公共自行車全國(guó)第四 28萬(wàn)人騎行](/uploadfiles/images/news/2013820152243308.jpg)
文/本報(bào)記者秦亞喬 攝影/葛雷
三年前，蘇州人還在羨慕杭州的公共自行車系統(tǒng)，到本月底，蘇州的公共自行車就正式上路三周年了。如今姑蘇、園區(qū)、新區(qū)、吳中四個(gè)區(qū)共有662個(gè)站點(diǎn)，14740輛車，28.5萬(wàn)辦卡量。蘇州公共自行車系統(tǒng)，無(wú)論是規(guī)?？偭窟€是各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，在全國(guó)60多個(gè)建有公共自行車系統(tǒng)的城市中已經(jīng)排名第四。
被昵稱“綠色小清新”的公共自行車，你騎過(guò)嗎?它給我們帶來(lái)了什么樣的快樂，公眾對(duì)它又有什么樣的期許呢?
一個(gè)蘇州家庭的公共自行車樣本
七夕前夕的周末早晨6點(diǎn)剛過(guò)，家住園區(qū)海尚壹品的汪峰和瞿美華早早起床出門了。從海尚壹品門口的公共自行車點(diǎn)取了車，和社區(qū)的其他幾位環(huán)保志愿者一起，開始了繞金雞湖一周的騎行。他們要以這種綠色騎行的方式，提前過(guò)一個(gè)低碳七夕。
“起得早，涼風(fēng)陣陣，湖邊騎車還很清涼的?！蓖舴逭f(shuō)，騎車的過(guò)程很享受，見到風(fēng)景好的地方，就停下來(lái)休息一下，吹吹湖風(fēng)，手拉手拍照留影，然后再上路。1個(gè)半小時(shí)后，他們已經(jīng)汗流浹背地繞湖一周了。
參加這次騎行，讓他們這對(duì)“老夫老妻”體驗(yàn)了一把浪漫。同時(shí)，也是因?yàn)閮扇似綍r(shí)生活中就常騎公共自行車。瞿美華在鐘園路工作，離家很近。天好的時(shí)候騎公共自行車上班，才10分鐘不到。
“園區(qū)剛有公共自行車，我們家就辦卡了。最早辦卡的是我爸爸。”汪峰說(shuō)，每天下午，老爺子剛好騎車去1.5公里外的玲瓏鄰里中心買菜，一手接孫子從星灣學(xué)校放學(xué)，然后祖孫倆悠悠哉哉走回來(lái)。
“ 以前我們都過(guò)著開車買菜的奢侈生活，有了公共自行車低碳多了?！蓖舴彘_玩笑說(shuō)。
而周末，夫妻倆一人一輛公共自行車，讓兒子騎著他的小單車，到圓融吃個(gè)飯，或者文化中心看場(chǎng)電影。
“公共自行車確實(shí)挺方便的，希望網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多，比如打不到車的時(shí)候，特別希望有輛公共自行車騎到公交站。”汪峰說(shuō)。
一個(gè)區(qū)域的潮汐現(xiàn)象
剛剛早晨8點(diǎn)，創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園門口的新平街已經(jīng)熙熙攘攘。年輕人背著雙肩包，拎著早飯，行色匆匆。而創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園西公共自行車站點(diǎn)此時(shí)非常繁忙，記者數(shù)了一下，1分鐘內(nèi)就有近十位年輕人還車。這里的巡檢員則在麻利地不停做著一件奇怪的事情：將剛還來(lái)的車從樁子上刷卡取下，放到旁邊。很快，綠色的公共自行車就在一旁排成了長(zhǎng)龍。
“我要是不取，這里馬上就沒法存車了。”這個(gè)站點(diǎn)有40個(gè)車樁，算是比較多的，但早高峰1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，會(huì)有150多輛車還到站點(diǎn)上，他必須不停取車，保證站點(diǎn)能正常還車。傍晚4點(diǎn)半到6點(diǎn)的晚高峰，他又要做一件相反的事情，就是不斷將車子加到樁上，供下班的人們?nèi)≤嚒?/p>
而創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園北站點(diǎn)則更加壯觀，9點(diǎn)多已經(jīng)排了200多輛。巡檢員老陸說(shuō)，這里一早上會(huì)有約250輛車?！霸缟险{(diào)度車已經(jīng)拉走一批啦，因?yàn)楹芏嘈^(qū)門口早上一會(huì)兒就沒車了。”
這就是創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園周圍天天都在上演的潮汐現(xiàn)象。每天，有近4萬(wàn)人在這里上班，周圍的4個(gè)公共自行車點(diǎn)，每天早上會(huì)驟然涌來(lái)1000多輛公共自行車，傍晚又被悉數(shù)騎走。一位拎著早飯來(lái)取車的年輕人說(shuō)：“我就住在菁英公寓，騎車過(guò)來(lái)比較方便，大概12分鐘?！鄙踔吝€有騎行者從勝浦、跨塘或者地鐵站一直騎到這里。
上班，買菜，坐地鐵……
綠色小清新，你怎么騎?
創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園只是潮汐現(xiàn)象的一個(gè)縮影。負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)蘇州公共自行車的常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司主管張秋萍告訴記者，他們?cè)?jīng)進(jìn)行過(guò)用戶調(diào)查，人們使用公共自行車排在首位的就是上下班通勤。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園就是上下班目的地的典型例子，中海國(guó)際社區(qū)七區(qū)則是居民小區(qū)的典型代表，這里有50個(gè)車樁，大清早還是經(jīng)常被上班的居民一取而空。
第二大用處則是騎著上菜場(chǎng)買菜，或者上超市。這方面，不光年輕人，中老年群體也是“綠色小清新”的忠實(shí)擁躉。姑蘇區(qū)的很多老人都喜歡騎公共自行車買菜，不用等公交擠車，更靈活。
第三當(dāng)然是軌交換乘。當(dāng)2012年4月，蘇州軌道交通1號(hào)線開通，人們感受到“最后1公里”騎上公共自行車的便利，辦卡量和借還次數(shù)紛紛井噴，不到3個(gè)月就達(dá)到公共自行車第一年的借還車總數(shù)。
此外，很多人愛上了騎公共自行車游覽。在這樣的夏夜，傍晚6點(diǎn)半開始，金雞湖沿線的公共自行車借還就進(jìn)入了一個(gè)小高峰，一直延續(xù)到晚上10點(diǎn)。人們用這種方式貼近自然，享受美景。騎車鍛煉身體的人也不少。在古城區(qū)，游客們也喜歡騎公共自行車在逼仄的小巷里穿梭，哪怕路上在堵車，也可以順利到達(dá)想去的園林。
由于網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛，目前使用公共自行車頻率最高的是園區(qū)。僅今年4月，園區(qū)第四期200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)建成，1個(gè)月內(nèi)就有5萬(wàn)園區(qū)居民辦了卡，可見公共自行車建到家門口的吸引力。
讓人意外的是，唯亭、勝浦等鄉(xiāng)鎮(zhèn)都成了公共自行車使用頻率較高的區(qū)域。在一個(gè)正常工作日的上午10點(diǎn)多，記者在公共自行車公司的后臺(tái)監(jiān)控中看到，唯亭區(qū)域的80個(gè)站點(diǎn)公共自行車借還次數(shù)均已達(dá)2萬(wàn)多次，而且還在不停刷新。
改變了1公里，能否改變出行觀念?
騎著它從軌交回家，或者去附近買菜、辦事，享受公共自行車小便利的人很多，真正依賴公共自行車出行的人恐怕很少。公共自行車已經(jīng)改變了部分蘇州人最后1公里的出行方式，卻仍然是人們眾多交通方式的一種補(bǔ)充。究其原因，城市的道路環(huán)境、配套設(shè)施已經(jīng)不那么適應(yīng)自行車的騎行。
上世紀(jì)80年代，我們?cè)钤谝粋€(gè)自行車王國(guó)。然而時(shí)過(guò)境遷，自行車逐漸人們所拋棄，汽車成了生活品質(zhì)的象征，蘇州也從一座自行車城市變成汽車城市，汽車保有量全國(guó)第三。哪怕非機(jī)動(dòng)車道，也被更加省時(shí)省力的電瓶車占據(jù)。與之相應(yīng)的是，蘇州的路權(quán)分配也逐漸向汽車傾斜。很多道路的非機(jī)動(dòng)車道已經(jīng)越來(lái)越窄，上下班高峰，騎車人不得不在汽車夾縫中穿梭。
而在以自行車聞名的歐洲丹麥，500多萬(wàn)人口有400多萬(wàn)輛自行車。為了環(huán)保，丹麥修建有很多歐美國(guó)家少有的自行車專用車道，停自行車全部免費(fèi)，地鐵和輕軌火車都允許乘客攜帶自行車上車。哥本哈根設(shè)立了900個(gè)免費(fèi)自行車站，若是要騎這種免費(fèi)自行車時(shí)，將20克朗硬幣放進(jìn)車鏈上的孔眼內(nèi)，用完再鎖在任何一個(gè)存車處，取出硬幣即可。相應(yīng)的，在丹麥汽車出行成本卻很高。
其實(shí)與杭州等國(guó)內(nèi)公共自行車領(lǐng)先的城市相比，丹麥的公共自行車規(guī)模有限。然而丹麥有一半人都依靠自行車出行。如果把丹麥與曾經(jīng)的“自行車王國(guó)”中國(guó)相比，丹麥人不是因?yàn)殚_不起車而騎車，而是出于低碳環(huán)保的觀念和便利務(wù)實(shí)的習(xí)慣，并樂在其中。
公共自行車要真正讓城市出行更低碳，恐怕還要期待整體城市環(huán)境、配套設(shè)施的提升。
數(shù)字解讀公共自行車
●28.5萬(wàn)張卡
蘇州公共自行車辦卡量已達(dá)285280張。其中辦卡量最大的是園區(qū)，達(dá)22萬(wàn)張。其次，姑蘇區(qū)2.7萬(wàn)張，高新區(qū)2萬(wàn)張，吳中區(qū)1.4萬(wàn)張。此外，擁有公共自行車不久的吳江區(qū)也已經(jīng)辦卡4.3萬(wàn)張。
●662個(gè)網(wǎng)點(diǎn)
其中姑蘇區(qū)86個(gè)，園區(qū)352個(gè)，高新區(qū)157個(gè)，吳中區(qū)47個(gè)。
●14740輛車
目前有14740輛“綠色小清新”在路上，其中園區(qū)最多，有8340輛。
●8.8次
根據(jù)7月統(tǒng)計(jì)的平均數(shù)字，一輛公共自行車一天會(huì)被借用8.8次。其中，園區(qū)借用頻次最高，達(dá)11.8次，姑蘇區(qū)達(dá)8.2次。
●13萬(wàn)次
將上述兩個(gè)數(shù)字相乘，不包括吳江區(qū)在內(nèi)，市區(qū)的600多萬(wàn)蘇州人平均每天借用公共自行車129712次。
●13.6分鐘
蘇州公共自行車每次平均使用時(shí)間13.6分鐘。也許因?yàn)楣懦菂^(qū)擁擠，最長(zhǎng)的是姑蘇區(qū)，平均使用時(shí)間16.9分鐘;其次是吳中區(qū)，平均使用時(shí)間14.3分鐘。
上午9:30，創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的早高峰即將結(jié)束，一個(gè)站點(diǎn)就收了250多輛車。
“綠色小清新”的實(shí)用貼士
●無(wú)卡也能還車
取車要刷一下卡，還車還要刷一下卡。要是半路不小心把卡丟了，豈不是還不了車，時(shí)間一直在計(jì)算?其實(shí)現(xiàn)在蘇州的公共自行車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)卡還車。當(dāng)你把車推入鎖止器，并聽到“還車成功”的提示音就可以了。20秒后，還車信息將自動(dòng)反饋到你的卡上。
●留意24小時(shí)短信提醒功能
公共自行車運(yùn)行中免不了碰上馬大哈，車沒還好就走了，甚至辦完事把車忘在銀行門口就回家了。不過(guò)，公共自行車有24小時(shí)短信提醒功能，如果你借車24小時(shí)候還沒有正常還車，辦卡時(shí)登記的手機(jī)號(hào)碼就會(huì)受到一條短信提醒。看到它，趕緊想一下昨天還車了嗎?
●騎過(guò)來(lái)還車，卻沒有空車樁該怎么辦?
如果附近有別的公共自行車點(diǎn)，可以去那里看看。如果附近站點(diǎn)比較遠(yuǎn)，不方便，那你可以撥打卡片后面的統(tǒng)一電話。公共自行車公司接到電話后，會(huì)通知站點(diǎn)的巡檢員過(guò)來(lái)幫你解決。一位巡檢員專職管理六七個(gè)站點(diǎn)，一般幾分鐘內(nèi)就會(huì)達(dá)到。
●目的地有空樁嗎?現(xiàn)場(chǎng)查一查
當(dāng)你走到家門口的公共自行車站點(diǎn)，想取車騎往歐尚，卻又擔(dān)心現(xiàn)在正是高峰，那邊還不了車?只要在旁邊的機(jī)柜一查就知道了。
除了2010年姑蘇區(qū)較早設(shè)立的一期、二期的20多個(gè)站點(diǎn)(其中一期人民路沿線的多數(shù)已拆除)，其他所有站點(diǎn)的機(jī)柜都有這個(gè)功能。只要將卡在黑色感應(yīng)區(qū)輕輕一放，就可以查詢自己以往的借還記錄，還能查詢周邊其他站點(diǎn)的情況，了解目前有沒有車可借、有無(wú)空樁。
●丟了東西?打統(tǒng)一電話，回原地就能找回
東西忘在公共自行車簍里?你可以撥打公共自行車卡背面的統(tǒng)一電話找回。一般巡檢員發(fā)現(xiàn)用戶遺失的物品后，都會(huì)鎖進(jìn)所在站點(diǎn)的機(jī)柜里，并反饋給后臺(tái)部門。失主撥打統(tǒng)一電話，公共自行車公司會(huì)通知巡檢員到那個(gè)站點(diǎn)物歸原主。因此，丟了東西如果沒有被路人撿走，打電話并原地等候就能拿回丟失物品。
●下個(gè)公共自行車的手機(jī)應(yīng)用
比較好用的是蘇州廣電總臺(tái)旗下無(wú)線蘇州中的公共自行車功能，以及一個(gè)名為”蘇州公共自行車suzhou public bicycle“的應(yīng)用。無(wú)線蘇州可以定位你當(dāng)前的位置，并告訴你，周圍有哪些公共自行車點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)現(xiàn)在有多少輛公共自行車。后者，則可以在地圖上查找目的地周圍有哪些公共自行車點(diǎn)，在什么位置。
■焦點(diǎn)提問
公共自行車用戶已達(dá)28萬(wàn)，關(guān)于公共自行車的問題，也變成了民生問題。未來(lái)，公共自行車的服務(wù)還能進(jìn)化到什么程度?記者就一些公眾關(guān)心的熱點(diǎn)問題請(qǐng)教了相關(guān)部門。
q：公共自行車卡功能什么時(shí)候并入市民卡?
a：目前公共自行車刷市民卡在技術(shù)上已經(jīng)不存在障礙，去年市區(qū)范圍內(nèi)的所有借車樁的改造已全部完成。但由于目前各區(qū)公共自行車的申請(qǐng)程序、辦卡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、使用結(jié)算等存在不統(tǒng)一問題。這一功能什么時(shí)候并入市民卡還在協(xié)商中，目前暫無(wú)時(shí)間表。
q：姑蘇區(qū)和高新區(qū)辦卡要交押金200元，充值100元，吳中區(qū)辦卡需充值100元，而園區(qū)辦卡只需要交10元工本費(fèi)。各區(qū)的公共自行車卡辦卡政策什么時(shí)候統(tǒng)一?
a：目前，蘇州在公共自行車的建設(shè)中要求在投放車型和泊位設(shè)施、后臺(tái)管理系統(tǒng)、政府監(jiān)管考核指標(biāo)三個(gè)方面做到全市統(tǒng)一，在項(xiàng)目收支、網(wǎng)點(diǎn)布局區(qū)域規(guī)劃和實(shí)施方案等方面各地區(qū)則相對(duì)獨(dú)立。何時(shí)統(tǒng)一還有待協(xié)調(diào)。
q：公共自行車接下來(lái)還將在哪里新開站點(diǎn)?
a：姑蘇區(qū)擬新建站點(diǎn)40多個(gè)，投放公共自行車960輛，預(yù)計(jì)9月投入使用。一些新建的小區(qū)、居住人口較多的成熟小區(qū)、公園、 超市等都列入了此次增建的站點(diǎn)中，如世茂運(yùn)河城、億象城、桂花公園等。
吳中區(qū)公共自行車二期項(xiàng)目增設(shè)站點(diǎn)168個(gè)，投放公共自行車4000輛，網(wǎng)點(diǎn)將建到甪直、東山等鎮(zhèn)，9月1日起正式運(yùn)行。
高新區(qū)今年建公共自行車網(wǎng)點(diǎn)達(dá)119 個(gè)，以住宅區(qū)、商業(yè)中心、旅游景點(diǎn)等為重點(diǎn)，投入公共自行車3500輛。
相城區(qū)也將在今年“十一”前投放 1000輛公共自行車、建設(shè)34個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
來(lái)源：看壹周·蘇州廣播電視報(bào)