濱州公共自行車投放使用近10月 累計(jì)騎行4萬(wàn)次
濱州日?qǐng)?bào)訊 2013年9月13日，投入運(yùn)行后的我市公共自行車系統(tǒng)迎來(lái)首位辦卡市民。7月9日，記者從濱州市公共自行車管理服務(wù)中心了解到，濱州市公共自行車系統(tǒng)投入運(yùn)行近十個(gè)月來(lái)，累計(jì)騎行時(shí)間已達(dá)150萬(wàn)余分鐘，累計(jì)騎行次數(shù)接近4萬(wàn)次，市民對(duì)公共自行車的認(rèn)知度不斷提高，帶來(lái)較好的生態(tài)效益。但與此同時(shí)，部分公共自行車也存在不同程度的損壞情況，除了車輛的自然損耗，人為破壞也是車輛遭到損壞的重要原因。
公共自行車
人為損壞時(shí)有出現(xiàn) 管理方呼吁愛護(hù)公共資源
>>>生態(tài)效益：低碳出行就在“腳下”
7月9日下午，記者從位于市區(qū)渤海九路的濱州市公共自行車管理服務(wù)中心計(jì)算機(jī)屏幕上看到，截止當(dāng)天下午2點(diǎn)50分，于去年9月13日投入運(yùn)行的公共自行車已經(jīng)累計(jì)騎行時(shí)間達(dá)到1502167分鐘，總記錄數(shù)達(dá)到37117次，共辦理公共自行車借車卡1750余張。濱州市公共自行車管理服務(wù)中心工作人員魏春秀告訴記者，平均下來(lái)，每天至少有100輛公共自行車被使用。
截至目前，我市公共自行車一期共建設(shè)有25個(gè)站點(diǎn)，計(jì)400輛公共自行車。
如果覺得上述數(shù)字比較枯燥，則對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析后，則會(huì)發(fā)現(xiàn)，“低碳綠色出行”并非一句口號(hào)，而是正隨著轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車輪不斷發(fā)生著的事實(shí)：按照公共自行車每次借出騎行里程為2公里算，則近十個(gè)月來(lái)總的騎行里數(shù)近7.5萬(wàn)公里。如果開車行駛?cè)绱碎L(zhǎng)的距離，則以每輛車百公里標(biāo)準(zhǔn)油耗7升算，共需耗油5250升，按照每升汽油燃燒后產(chǎn)生2.254千克的二氧化碳算，則將會(huì)產(chǎn)生11833千克的二氧化碳，此外還將產(chǎn)生其他多種有害物質(zhì)，其中就包括令人聞之色變的pm2.5。而選擇公共自行車出行，踩上腳踏板，自行車輪子一轉(zhuǎn)，上述數(shù)字統(tǒng)統(tǒng)清除為“零”。
>>>無(wú)奈：自行車“受傷”情況屢發(fā)生
公共自行車帶來(lái)的生態(tài)效益顯而易見，可在自行車管理和維護(hù)上卻讓濱州市公共自行車管理服務(wù)中心的工作人員頗顯無(wú)奈。
濱州市公共自行車管理服務(wù)中心的工作人員楊坤和同事負(fù)責(zé)每天對(duì)市區(qū)范圍內(nèi)的公共自行車進(jìn)行巡檢維護(hù)。楊坤告訴記者，在日常巡檢中，市區(qū)范圍內(nèi)各個(gè)站點(diǎn)公共自行車的整體情況還算不錯(cuò)，大多數(shù)時(shí)候都是車子上一些易損部件，比如腳蹬子、自行車撐子或車座等部位出現(xiàn)松動(dòng)，對(duì)這樣的情況只需現(xiàn)場(chǎng)用扳手緊一緊即可。
“但是在有的站點(diǎn)，特別是一些小區(qū)附近，有的停車樁的鎖車器里就會(huì)有一些小石子，我們估計(jì)，這些小石子很可能是一些小孩子覺得好玩兒塞進(jìn)去的?！睏罾ふf(shuō)，為了不影響鎖車器正常使用，他們只得用小鑷子一點(diǎn)一點(diǎn)地將石子夾出來(lái)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
而有的站點(diǎn)，公共自行車則“受傷”更嚴(yán)重?！耙赃@輛車子為例，也不知道是怎么弄的，車把都斷了。如果正常使用的話應(yīng)該不會(huì)產(chǎn)生這么大的破壞力。”在自行車服務(wù)中心，楊坤指著停在室內(nèi)的一輛車說(shuō)，這是在他們?nèi)粘Ｑ惨曋邪l(fā)現(xiàn)的車子，像這樣的情況只能由自行車生產(chǎn)廠件將配件郵寄過(guò)來(lái)，然后進(jìn)行重新組裝。而在濱醫(yī)附院南門等站點(diǎn)，不少公共自行車出現(xiàn)車鈴鐺丟失的現(xiàn)象，很明顯是有人故意進(jìn)行破壞。在有的站點(diǎn)，則發(fā)生過(guò)停車樁被盜的情況，“一個(gè)停車樁的成本就在兩三千元，重新安裝的話不僅又需要投入成本，更耽誤了市民的正常使用。”楊坤說(shuō)。
>>>呼吁：保護(hù)低碳出行“綠色通道”
采訪中，市公共自行車管理服務(wù)中心工作人員告訴記者，作為我市城市公共交通系統(tǒng)的一部分，公共自行車的生態(tài)效益將會(huì)隨著人們認(rèn)知度的提高和使用率的增長(zhǎng)而不斷得以顯現(xiàn)。近期，市公共自行車二期工程即將開工建設(shè)，新增加的站點(diǎn)和自行車將進(jìn)一步方便市民出行。但是在公共自行車的維護(hù)上，除了工作人員的全天維護(hù)，市民在使用時(shí)注意愛護(hù)車子更重要。
“從車子的結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，整車外形美觀時(shí)尚簡(jiǎn)潔實(shí)用，市民只要騎行得當(dāng)一般不會(huì)有問(wèn)題，而且我們經(jīng)常會(huì)對(duì)車子進(jìn)行巡視保養(yǎng)，確保車子最佳狀態(tài)。但是如果市民在使用時(shí)不注意，或者故意對(duì)車子進(jìn)行損壞的話，則會(huì)縮短車子的使用壽命，影響他人的正常使用?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。
來(lái)源:濱州日?qǐng)?bào)