淮安市公共自行車破解“最后一公里”難題
9月21日，市民卡公共自行車騎行體驗活動啟動;國慶期間，13個公共自行車站點試運行;10月底，公共自行車一期工程有望全部建成并投入使用。作為解決市民乘坐公交車“最后一公里”難題的破題之舉，作為公共交通運行的重要補充，我市公共自行車系統(tǒng)在布局上有哪些特點?離我們身邊最近的站點有哪些?市民使用這一系統(tǒng)要注意哪些問題?
3300輛自行車布局主城區(qū)
作為一項服務于市民出行的公共交通系統(tǒng)，便捷性是很多市民對于公共自行車系統(tǒng)的基本要求，那么，我市的公共自行車系統(tǒng)是如何布局的呢?記者從市經(jīng)信委了解到，我市公共自行車系統(tǒng)將分三期建設，其中2013年實施一期工程，計劃投入3300輛自行車、150個停放站點。目前，公共自行車一期工程150個站點正在緊鑼密鼓建設，預計每天可完成10個站點建設，10月底可全部建成并投入使用。
市經(jīng)信委信息化推進處處長秦江告訴記者，對于首期公共自行車項目的150個站點分布選擇，主要考慮主城區(qū)主干道和人流密集支線。秦江說，我市公共自行車系統(tǒng)一期工程設點規(guī)劃布局遵循“成網(wǎng)成系、方便換乘、協(xié)調配套、主次結合”原則，主要覆蓋清河區(qū)、清浦區(qū)、淮陰區(qū)等主城區(qū)主干道沿線和部分人流比較密集的支線，同時兼顧淮安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)沿翔宇大道一線并適當向東延伸?！?/p>
另外，在站點規(guī)劃過程中，還考慮到與周圍環(huán)境協(xié)調配套。首先，會要求站點設置考慮附近有220伏特的市電或路燈電接入點，以保證公共自行車站點正常工作;其次要求公共自行車站點設施與周邊環(huán)境相協(xié)調，盡量不布設在景觀道上;要求站點不設在人行道狹窄的道路上，以避免公共自行車停放影響居民步行;要求嚴禁站點占用盲道或其他公共設施(如窨井、電力通信檢修井等)，如該地區(qū)必須布設，則站點移至行道樹間或綠化帶處。同時還要求布設公共自行車站點的道路上有非機動車道(慢行車道)，以保障公共自行車行駛安全。