“馬鞍山模式”讓公共自行車(chē)越“騎”越遠(yuǎn)
辦卡近8萬(wàn)張、平均日借車(chē)使用量達(dá)2.1萬(wàn)車(chē)次、車(chē)輛人為損壞行為僅3起、日均免費(fèi)租用率接近100%……無(wú)論是騎行率、損壞率，還是運(yùn)營(yíng)成本，自2014年4月8日運(yùn)營(yíng)以來(lái)，由永安承建的馬鞍山市公共自行車(chē)各項(xiàng)數(shù)據(jù)均優(yōu)于周邊城市。通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，專(zhuān)業(yè)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，“馬鞍山模式”讓公共自行車(chē)越“騎”越遠(yuǎn)。
單車(chē)日均周轉(zhuǎn)率達(dá)8.5次，超多數(shù)城市水平
出門(mén)上班，騎它；下班回家，騎它；去逛商場(chǎng)，騎它；去逛公園，騎它……不用擔(dān)心上下班高峰期的堵車(chē)之苦、停車(chē)之難，也不用害怕走上一大段距離去等公交，好借好還的公共自行車(chē)成了馬鞍山市民出行的寵兒。
公共自行車(chē)在馬鞍山究竟有多受寵？一組數(shù)據(jù)告訴你。目前，馬鞍山共有2500輛公共自行車(chē)，有8萬(wàn)市民辦理了自行車(chē)租賃卡，128個(gè)站點(diǎn)總借車(chē)量達(dá)到569萬(wàn)人次，借車(chē)時(shí)間超684萬(wàn)小時(shí)。“從去年4月8日運(yùn)營(yíng)以來(lái)，馬鞍山公共自行車(chē)的騎行率就一直居高不下，平均日借車(chē)使用量達(dá)2.1萬(wàn)車(chē)次，單車(chē)日周轉(zhuǎn)率更是高達(dá)8.5次，不僅超過(guò)了所有永安負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)公共自行車(chē)服務(wù)的城市，就是在全國(guó)已建公共自行車(chē)的城市中也是排在前列?！必?fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)馬鞍山公共自行車(chē)的永安公共自行車(chē)系統(tǒng)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張寧表示。
為什么馬鞍山公共自行車(chē)騎行率這么高？市民有話說(shuō)?！耙恍r(shí)內(nèi)免費(fèi)騎，省錢(qián)！用卡一刷就能借還，便捷！不用等車(chē)、不會(huì)堵車(chē)，高效！”市民劉曉這樣總結(jié)公共自行車(chē)的實(shí)際作用。而對(duì)于在國(guó)企從事行政工作的市民董先生來(lái)說(shuō)，公共自行車(chē)更倡導(dǎo)著一種理念。“上班久坐之后能夠騎騎車(chē)，是一種非常健康的方式；而放棄汽車(chē)選擇公共自行車(chē)，更是為城市帶來(lái)一份綠色和環(huán)保。”他如是說(shuō)。
車(chē)輛報(bào)廢率接近零，彰顯詩(shī)城市民好素質(zhì)
大半年來(lái)，這2500輛公共自行車(chē)經(jīng)歷了日曬雨淋，也經(jīng)歷了數(shù)百萬(wàn)次的騎行，接受著來(lái)自大自然和自身?yè)p耗的雙重考驗(yàn)。那么，它們?cè)隈R鞍山市民中間受到的待遇如何？市民有給予它們應(yīng)有的愛(ài)護(hù)嗎？
“雖然馬鞍山的公共自行車(chē)騎行率高，但它的損壞率卻很低，自行車(chē)被保護(hù)得很好?！睆垖帉?duì)馬鞍山市民的高素質(zhì)贊不絕口。據(jù)了解，馬鞍山公共自行車(chē)總體破損程度不高，破損多屬于正常情況，人為破壞率不高。到目前為止，共丟失了11輛公共自行車(chē)，都是借車(chē)人在使用過(guò)程中不慎丟失的，并非惡意不還。“公共自行車(chē)為大家謀福利，當(dāng)然要好好愛(ài)惜?！笔忻駨堩槻疟硎荆粘Ｈ绻龅搅擞泄收系能?chē)輛，他也會(huì)主動(dòng)聯(lián)系管理人員，請(qǐng)人前去維修。
花小錢(qián)辦大事，算好出行、環(huán)保經(jīng)濟(jì)賬
作為一種不消耗能源、無(wú)污染的綠色交通工具，公共自行車(chē)的開(kāi)通，不僅僅為市民節(jié)省了不少開(kāi)銷(xiāo)，更為城市民生、綠色環(huán)保帶來(lái)一筆經(jīng)濟(jì)賬。據(jù)悉，馬鞍山市公共自行車(chē)項(xiàng)目采取政府公開(kāi)采購(gòu)，連續(xù)5年向?qū)I(yè)運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的模式，委托專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)公司建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。政府財(cái)政連續(xù)5年每年支付運(yùn)營(yíng)公司497.51萬(wàn)元，政府職能管理部門(mén)則制定監(jiān)管考核制度，通過(guò)價(jià)格杠桿監(jiān)督其運(yùn)營(yíng)效果?！柏?cái)政支出除一除騎行率和辦卡數(shù)量，相當(dāng)于政府只需支出不到1元就可解決一次市民的出行問(wèn)題；不到60元，就可以解決一位市民一年的出行交通工具問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了花小錢(qián)、辦大事?！睆垖幩愠隽诉@樣一筆賬。
這過(guò)程中，市民除了交付50元押金和騎行一小時(shí)后少量的租金外，幾乎沒(méi)有支出。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，馬鞍山市公共自行車(chē)日均免費(fèi)租用率接近100%，“不僅不花錢(qián)，還節(jié)省了停車(chē)費(fèi)、汽車(chē)燃油費(fèi)、電動(dòng)車(chē)充電費(fèi)等等一大筆開(kāi)銷(xiāo)，真是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”市民老王說(shuō)。
如果以每次騎行兩公里計(jì)算，2014年，市民騎行公共自行車(chē)達(dá)到了1138萬(wàn)公里，如果按照其中20%的人放棄開(kāi)車(chē)來(lái)計(jì)算，則至少可節(jié)約汽油18萬(wàn)升，對(duì)馬鞍山市城市空氣質(zhì)量的改善起到了促進(jìn)作用。
目前，馬鞍山公共自行車(chē)遇到的問(wèn)題主要是鏈條松動(dòng)、坐墊破損、剎車(chē)失靈、踏腳掉落等?！把矙z人員每天都會(huì)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)破損車(chē)輛，立即拉回進(jìn)行維修保養(yǎng)?！睆垖幗榻B，目前，馬鞍山公共自行車(chē)共有6名維修人員，他們每天對(duì)120輛左右的車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)維修，主要包括緊固零件、檢查剎車(chē)、調(diào)整坐凳、簡(jiǎn)單保養(yǎng)等。