廣州公共自行車服務(wù)喊“缺錢”
公共自行車深受市民歡迎，一些服務(wù)點(diǎn)“剩車”寥寥可數(shù)
最近，羊城晚報(bào)連續(xù)接到熱心讀者反映，稱亞運(yùn)后城市公共自行車租賃點(diǎn)有的設(shè)備已損壞，有的撤掉了。羊城晚報(bào)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州公共自行車租賃點(diǎn)并沒有減少，但新的租賃點(diǎn)已暫停設(shè)置，而其發(fā)展也面臨不少問題。
投訴：?jiǎn)诬嚪?wù)點(diǎn)莫名被撤
讀者覃小姐反映，黃埔區(qū)豐樂南路南端有金逸雅居、悅濤雅苑兩個(gè)大型小區(qū)，居民超過5000人，而小區(qū)外只有43路公交車一條線路，有時(shí)為了等車要等一兩個(gè)小時(shí)，短途到市場(chǎng)、銀行也得步行二三十分鐘，距離最近一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)也是同樣的距離。亞運(yùn)前期，有關(guān)部門在悅濤小區(qū)外設(shè)立了公共自行車租賃點(diǎn)，居民都覺得方便，可惜不知何故上月被撤掉了。
讀者張先生也反映，夏園、南灣等地都是人口密集社區(qū)，但自行車租賃點(diǎn)開通不久都被撒掉了。在人流量大而道路相對(duì)狹窄的港灣醫(yī)院、東苑小區(qū)等地，最適合設(shè)立公共自行車租賃點(diǎn)接駁地鐵或公交，但一些租賃點(diǎn)的設(shè)置未見成效。
讀者們普遍希望，公共自行車作為健康、環(huán)保、便捷出行方式，其租賃網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以主要公共交通要道、樞紐站、地鐵出口及商業(yè)街、居住區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等人流集中的區(qū)域?yàn)橐劳?，逐步輻射形成網(wǎng)絡(luò)；那些被撤并的租賃點(diǎn)，以及一些人流集中的區(qū)域，應(yīng)該充分考慮重設(shè)或者增設(shè)，“讓服務(wù)更加完善”。
調(diào)查：有服務(wù)點(diǎn)服務(wù)員難找日前，羊城晚報(bào)記者沿著地鐵線路及brt線，對(duì)廣州公共自行車租賃點(diǎn)的現(xiàn)狀進(jìn)行了一番調(diào)查。記者在豐樂南路悅濤雅苑外看到，一排公共自行車鎖柱還在，但沒有一輛公共自行車，也沒有看到辦理手續(xù)的崗?fù)?。附近居民表示，有公共自行車時(shí)的確很方便，租車的市民絡(luò)繹不絕。居民們指著配電房旁邊的一塊空地說，原來該處有一個(gè)租賃點(diǎn)，開設(shè)不久后就撒了，要租自行車就得跑到brt線的租賃點(diǎn)去。
記者隨后又來到brt夏園站的一個(gè)租賃點(diǎn)，這里鎖著三幾輛公共自行車，但人工辦理手續(xù)的崗?fù)s大門緊鎖，上面掛著一個(gè)牌子：服務(wù)員在巡查中，如需幫助請(qǐng)打電話。不過，記者多次撥打牌子上留下的手機(jī)號(hào)碼，聽到的都是忙音。后來，記者幾經(jīng)周折才撥通了公共自行車公司的熱線，得到的答復(fù)是：辦理人員正在brt站對(duì)面。但記者找了半天仍不見蹤影，只好作罷。
在港灣醫(yī)院門前，這里車水馬龍十分熱鬧，但卻找不到公共自行車租賃點(diǎn)。附近大沙社區(qū)居民稱，原先見到有公共自行車公司的人在這里勘察的，但租賃點(diǎn)至今仍未見蹤影。
回應(yīng)：服務(wù)點(diǎn)減少屬于誤會(huì)
對(duì)于讀者反映的問題以及記者走訪時(shí)的發(fā)現(xiàn)，廣州三家公共自行車經(jīng)營(yíng)公司卻異口同聲地表示，并沒有減少公共自行車租賃點(diǎn)。
廣州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司解釋，悅濤雅苑的租賃點(diǎn)曾經(jīng)開設(shè)，但因附近商鋪不同意給租賃點(diǎn)接電，導(dǎo)致該站點(diǎn)未投入使用。今年5月中旬，經(jīng)過溝通協(xié)調(diào)，改從小區(qū)內(nèi)接電，近日公司已進(jìn)行加固鎖樁和調(diào)試工作，計(jì)劃于本月下旬投入使用。夏園、南灣生活區(qū)各設(shè)有一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)，前者位于十二社停車場(chǎng)，后者設(shè)在南灣體育公園附近。原先南灣電房旁邊設(shè)有一個(gè)服務(wù)點(diǎn)，因附近居民對(duì)自行車借車、還車產(chǎn)生的噪音意見大，居民向社區(qū)反映，社區(qū)直接向公司反映，要求撤銷該站點(diǎn)，所以該站點(diǎn)開通后不久就取消了。至于東苑小區(qū)、港灣醫(yī)院等處，公司負(fù)責(zé)人曾前往選點(diǎn)，并與東苑小區(qū)物業(yè)管理處進(jìn)行了溝通協(xié)調(diào)，但因管理處不能提供設(shè)點(diǎn)用地，所以至今未能在此提供公共自行車服務(wù)點(diǎn)。
該公司表示，由于市里扶持資金不足，已暫時(shí)停止建設(shè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，現(xiàn)已將服務(wù)點(diǎn)完善相關(guān)問題上報(bào)市政府，如能得到扶持，將進(jìn)行第二期服務(wù)點(diǎn)的設(shè)置工作。
問題：多個(gè)發(fā)展目標(biāo)未實(shí)現(xiàn)
市交委去年頒布的《廣州市公共自行車交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理試行辦法》有效期為一年，如今還有幾天就到期了，新辦法有何變化？羊城晚報(bào)最近收集到越秀、荔灣、天河、海珠、黃埔中心五區(qū)的100多位不同層面讀者的意見，他們普遍希望服務(wù)點(diǎn)布點(diǎn)、收費(fèi)、通借通還等方面能夠“更加實(shí)惠方便”。
目前，廣州經(jīng)營(yíng)公共自行車的公司“三足鼎立”：國(guó)營(yíng)的廣州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司、民營(yíng)的廣東旭日公共單車租賃管理有限公司和“一卡通”公司（“廣州大學(xué)城公共自行車”），其中第一家布點(diǎn)最多，擁有109個(gè)服務(wù)點(diǎn)，自行車也最多，達(dá)5000多輛；“旭日”公司約有40多個(gè)服務(wù)點(diǎn)；“一卡通”的業(yè)務(wù)主要在大學(xué)城范圍，有18個(gè)服務(wù)點(diǎn)。
有關(guān)人士表示，目前的公共自行車服務(wù)點(diǎn)比起亞運(yùn)前承諾的400個(gè)還有不小的差距，而《試行辦法》所提到的“使用全市統(tǒng)一的公共交通信息平臺(tái)和一卡通收費(fèi)系統(tǒng)”以及“投入車輛能實(shí)現(xiàn)異地通租通還”等目標(biāo)也未能全部實(shí)現(xiàn)，皆因這三家公司沒有互通業(yè)務(wù)，自行車規(guī)格等未統(tǒng)一，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一致，因而無法實(shí)現(xiàn)“通借通還”。
文/圖 羊城晚報(bào)記者鄺穗雄
來源：羊城晚報(bào)