記者體驗西安公共自行車出行：部分站點問題多
西部網訊（陜西廣播電視臺《今日點擊》）說起公共自行車，可能一些家住西安北郊的朋友們都不太陌生，因為從2011年4月起，西安市首個公共自行車項目就在西安市經開區(qū)率先啟動，但這個項目規(guī)模不大，僅有十幾個租賃點，300多輛自行車。從去年年底開始，西安城市公共自行車運營服務全面啟動，一下子啟動了近400個公共自行車服務點、投入運行8000多輛自行車，那么，一個月左右的時間過去了，西安市公共自行車的使用方便嗎？市民如何去租賃，用的人多嗎？大家還有什么樣的期待？
西安共有公共自行車租賃點375個
最近，不少細心的市民可能都發(fā)現了，在西安市曲江新區(qū)、雁塔區(qū)的一些地方，一下子冒出了許多公共自行車租賃點。
市民：“我在公交五公司，我那邊就設立有站?！?/p>
市民：“見過那個自行車，好像離這不是很遠?！?/p>
隨著緩堵保暢和灰霾治理工程的推進，西安市也在逐步加大公共自行車租賃站點的建設。目前全市共有375個站點，8000多輛自行車投入運營。面對這新鮮事物，市民們該怎么使用呢？
記者了解到，要租賃公共自行車，首先要有一張長安通卡，然后帶著二代身份證和長安通卡到客服網點實名登記，交300元誠信保證金即可開通租車功能。租車頭一個小時免費，第二個小時收費一元，第三個小時收費兩元，之后每小時均收費3元。為了體驗一下這項全新的公共服務，記者來到西安北郊朱宏路公交六公司西區(qū)的長安通卡服務點，這里是專門為市民辦理長安通卡開通和續(xù)費手續(xù)的網點，如今，這里又多了開通公共自行車使用權限的新服務。
武先生：“下班車特別堵，現在就是辦個這卡，特別方便，騎個自行車，也不堵?！?/p>
記者體驗公共自行車出行：部分網點問題多
在記者采訪的一小時時間里，專門來這里開通自行車服務的就有30多位。大多數人是第一次辦理，也有一些是以前經開區(qū)試點公共自行車時的老客戶。隨后，記者按照程序要求開通了自己的權限。
帶著剛剛辦理好的長安通卡，記者首先來到了朱宏路與鳳城六路交界處的一個自行車租賃點，想趕快體驗一下重騎自行車的感覺，可是一開始就很不順當。刷了好幾次卡，但車子始終如鐵將軍一般牢牢固定在鎖扣上。無奈之下，記者只好撥打客服的電話。
西安城市公共自行車公司客服人員：“黑屏的話就是這個網點有問題，你去別的網點上試?！?/p>
記者：“那這個網點有問題??？”
西安城市公共自行車公司客服人員：“噢，黑屏了就說明它沒電，連電都沒通就沒網絡，現在就不存在可以借車和還車?！?/p>
客服人員說，這個租賃點應該是新設的，目前還沒有啟用。記者只好又來到附近明光路的一個租車點成功租出了一輛自行車。
騎著車子，記者從明光路出發(fā)，一路向東，雖然沒有了機動車道上擁堵的煩惱。但是，一路上，非機動車道常常被其他車輛當做車位占用了，記者大部分時間不得不在機動車道上騎行，安全隱患不小。
拐入未央路后，記者看到中登大廈門前有一個公共自行車租賃點，于是準備在這里還車。沒想到，這個租賃點的信息立柱也是黑屏，看起來好像沒電。果然，刷了半天卡，車子也無法鎖入。而周邊居民告訴記者，這個點可不是新設的了。
周邊居民：“這大概是2012年9月設的，今天早上還有人取車呢，下午這會兒就黑屏了?！?/p>
記者只好繼續(xù)前行，很快，在鳳城三路東口找到了一個正常運行的租車點，把車子歸還了。
然而，就在記者準備離開時，旁邊的鎖柱突然發(fā)出連續(xù)報警聲，原來，一個小朋友在還車時出了一點問題。
記者：“現在車子是取不出來了還是咋了？”
學生：“取不出來，也鎖不上?！?/p>
記者：“你往出取?！?/p>
看樣子，車子是被鎖上了，但立柱上的信息顯示還未刷卡還車。一旁的大人趕緊撥打客服電話求助。在客服人員的電話指導下，孩子的父親開始努力把車往出拉，但車子似乎鎖得很死。
而在鳳城二路西北角的一個租車點，記者遇見了一位急匆匆趕來的女士，她告訴記者，自己是從鳳城一路騎到這邊來還車的。
楊女士：“我一般是從鳳城一路西口騎到雅荷花園，然后老就是雅荷花園這個點，明明是是正常的工作時間，其它的都能刷，就它刷不了?！?/p>
記者：“顯示非工作時間，能取車嗎？”
楊女士：“不能，不能還車也不能取車?！?/p>
針對體驗中出現的一些問題，記者采訪了西安城市公共自行車公司。相關人員介紹說，目前一些租賃點之所以出現斷電現象，是因為與以前經開區(qū)公共自行車項目的系統進行整合之后，需要做一些調試工作；另一種可能是周邊片區(qū)整體停電所導致的。而租車人在租車還車時出現的一些問題，可能還與其動作不是很規(guī)范有關。
西安城市公共自行車有限責任公司副總經理朱曦：“就是他把車在還的時候，車輪沒有進卡槽里面，車就卡在里面了，像一般遇到這種問題，您可以把車的后座提起來，左右稍微搖晃一下，報警聲就會消除?！?/p>
對于一些租車者所反映的站點存滿無法還車的問題，管理部門也在著力解決。
西安城市公共自行車有限責任公司副總經理朱曦：“如果這個地方存滿的話，我們會盡量派調運車去調運，把它多余的自行車拉走，或者這個點自行車少了，我們可以新補充自行車。”
城市公共自行車能否推廣 關鍵：便捷、實用
看來，處在籌建期的公用自行車系統在運營中還存在一些亟待解決的問題。采訪中記者還了解到，一些人流量比較大的地方，公共自行車租賃站點建設還不是很到位。
記者了解到，目前西安市近400個公共自行車租賃點主要分布在未央、經開、曲江、雁塔和大明宮五個區(qū)域，布點和車輛數量還不能滿足市民的要求。
小楊：“我公司現在在大差市這邊呢，我就是現在上班，在我門口騎個自行車，騎不到這里來，就不知道停哪。我覺得就是應該在咱們這種辦公樓比較多的地方，設立好幾個點，你像大差市這邊，東西南北都肯定應該設個點?！?/p>
西安市城鄉(xiāng)建設委員會是公共自行車運營的投資管理單位，工作人員告訴記者，非機動車道還不是太完善是目前主城區(qū)沒有太多租賃點。
西安市城鄉(xiāng)建設委員會計劃投資處工程師彭肇華：“因為主城區(qū)，原來的老城區(qū)嘛，可能相對來說，非機動車道有的地方不是太完善，所以我們?yōu)槭裁丛谥鞒菂^(qū)沒有做，就是因為我們想隨著這兩年的道路改造，想進一步完善非機動車道，為了確保市民騎行更加安全順暢?！?/p>
記者了解到，今年，西安市還將投放相當數量的公共自行車，滿足市民的出行需求。
西安市城鄉(xiāng)建設委員會計劃投資處工程師彭肇華：“那么在2014年我們預計投入20000輛自行車，主要分布在高新、浐灞、紡織城、大興新區(qū)以及城六區(qū)的一些區(qū)域，大概是到2015年底，我們將實現全市的覆蓋?！?/p>
從過去家家必需的交通工具到今天需要政府來大力倡導扶持推廣，這自行車的命運變化還真讓人感慨。目前，城市公共自行車還是個新生事物，不排除很多人是為了圖個新鮮，最終會不會被廣泛使用，恐怕關鍵還要看它的便捷、實用、實惠程度以及人們健康環(huán)保觀念的變化，我們也希望這一輛輛綠色自行車能夠騎得更遠，而不是大家一段時期的一場“環(huán)保秀”。
來源：西部網