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桂林公共自行車體驗記--一小時內(nèi)輕松穿越市區(qū)

  • 來源:桂林生活網(wǎng)
  • 發(fā)布時間:2014-09-26

記者提前體驗公共自行車:一小時內(nèi)輕松穿越市區(qū)

記者體驗騎行公用自行車。

記者提前體驗公共自行車:一小時內(nèi)輕松穿越市區(qū)

桂林公共自行車ic卡。

記者提前體驗公共自行車:一小時內(nèi)輕松穿越市區(qū)

公用自行車初次在桂林亮相。

桂林生活網(wǎng)訊 9月22日,世界無車日,這一天,籌備已久的桂林公共自行車系統(tǒng)悄然出現(xiàn)在市區(qū)街頭,進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試和試用階段。根據(jù)計劃,我市首批3000輛公共自行車將于10月投入使用,屆時,桂林將成為廣西第三個推行公共自行車服務(wù)的城市。

公共自行車的借取是否方便?使用感受如何?將來公共自行車會給市民出行帶來怎樣的變化和影響?記者昨天進(jìn)行了一番嘗鮮體驗。

●公共自行車初次亮相引關(guān)注

昨天上午,在龍隱路龍隱橋東頭。隨著“嘀”的一聲,一排銀灰色金屬樁上的液晶顯示屏幕亮了起來。每個金屬樁上,都固定著一輛橙黃色自行車。自行車上,“桂林市公共自行車”一行白字很是顯眼。這天,是我市初次對公共自行車站點借取系統(tǒng)進(jìn)行測試,市區(qū)內(nèi)部分站點通電進(jìn)行模擬借取。

十幾輛型號統(tǒng)一的自行車在龍隱路站點一字排開,立刻就吸引了過路市民的極大興趣?!斑@個車是免費使用的嗎?”“要怎么樣才能夠使用這些自行車?”“自行車在哪里借的就一定要在哪里還嗎?”一個接一個的問題,讓現(xiàn)場調(diào)試的工作人員應(yīng)接不暇。甚至還有一些好奇的市民躍躍欲試,向工作人員請求取一輛車出來騎上一小段。

負(fù)責(zé)該項目的市政公用管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這些公共自行車很快就將與市民們接觸了。根據(jù)目前的計劃和進(jìn)度,預(yù)計10月份可以正式投入使用。

工作人員現(xiàn)場為市民們演示了一次借取公共自行車的流程。把借車的ic卡貼近固定自行車的金屬立柱上的標(biāo)識位置,提示音指示可以將車拿出來,同時液晶屏幕上顯出該車的密碼車鎖密碼?!懊恳惠v車的車鎖密碼都是不一樣的,只有在取車的時候才會顯示?!惫ぷ魅藛T介紹。

隨后,他又演示了還車的過程。將自行車前段的金屬桿插入站點保管柱的縮孔,上鎖后,語音提示還車完成。

工作人員介紹,每個站點都設(shè)立有咨詢終端機。讀卡后,可通過操作數(shù)字鍵了解到自己近期的借、還車輛信息,以及附近站點和車輛、車位剩余情況。

演示中,圍觀的市民越來越多,大家都對即將到來的公共自行車充滿期待?!昂芊奖?,也很環(huán)保。而且有這樣一個設(shè)施,顯得城市很上檔次!”一位市民這樣評價。

●人性化設(shè)計讓騎行更愜意

記者在工作人員的指導(dǎo)下,進(jìn)行了一次嘗鮮體驗。

拿著工作人員事先準(zhǔn)備好的ic卡,記者在讀卡器上刷了一下,1秒鐘過后,在聽到了“請取車”的語音提示后,記者輕松將一輛橙黃色的公共自行車提出。

公共自行車的重量和一般的自行車并沒有太大區(qū)別,稍微輕便,記者可以比較輕松地將整個車身提起,相信即使是一些力氣比較小的女市民,想要搬動它也不是什么難事。

記者在站點附近路段騎行了一段距離,感覺非常輕松,用腳一踏就輕松跑了出去。在車座的底部還有一個扳手,利用它可以非常方便地調(diào)解車座高度。而且,公共自行車采用的是實心輪胎,在使用的過程中完全不用擔(dān)心車胎沒氣的問題。

公共自行車的車鎖是密碼鎖,鎖上后,在鎖的背面按壓,所有密碼按鍵就會全部彈起,這時,不知道密碼是不能將鎖打開的。如果市民在使用過程當(dāng)中忘記了密碼的情況,該怎么辦呢?“如果忘記了密碼,可以就近在站點上刷租車卡,根據(jù)提示操作,選擇密碼查詢即可,也可以撥打我們的服務(wù)熱線進(jìn)行查詢?!惫ぷ魅藛T解釋。

與普通自行車不同,公共自行車是可以調(diào)節(jié)擋位的。右邊的把手上有一個轉(zhuǎn)盤,使用者可以在騎行中選擇1、2、3共3個擋位。其中1擋是上坡?lián)?,選擇該擋位時,蹬起來省力不少。2、3擋則是正常騎行擋,根據(jù)使用者的需要調(diào)節(jié)。市政公用管理局該項目負(fù)責(zé)人表示,選用這樣的自行車,是為了讓不同身體條件的市民都能使用,即使是力氣小一些的,也能輕松騎行。

此外,在車頭部位還安裝有很結(jié)實的金屬筐,方便使用者放置隨身物品,空間剛好能裝下一個正常大小的書包。

現(xiàn)場工作人員告訴記者,如果市民在騎行過程中發(fā)現(xiàn)自行車出現(xiàn)了故障,可以在附近站點就近還車,并通過熱線電話通知管理部門,而在還車后,還可以騎行另一輛自行車?yán)^續(xù)使用。

●自行車市區(qū)“一小時免費交通圈”

那么,在日常生活中,公共自行車使用起來會是怎樣的狀態(tài)呢?根據(jù)目前初定的使用規(guī)則,公共自行車在第一個小時內(nèi)屬于免費使用,超時收取最低一元的使用費。在市區(qū)使用時會不會出現(xiàn)超過一小時的情況呢?記者根據(jù)目前規(guī)劃的站點分布,選擇了幾個相對偏遠(yuǎn)的站點進(jìn)行實地測試。

根據(jù)市政公用管理局提供的站點分布規(guī)劃圖,位于蘆笛公園門口的站點,距離其他站點的距離最遠(yuǎn),而起點本身也位于市區(qū)西邊較為偏遠(yuǎn)的地方。記者決定以這個站點作為測試對象。

下午1點24分,記者從龍隱橋站點騎公共自行車勻速前行,途經(jīng)穿山路過解放橋,沿解放東路、解放西路、麗君路、西山路、桃花江路、燕山路,最后抵達(dá)目的地蘆笛公園,全程10.7公里。記者到達(dá)蘆笛公園站點時,時間為下午2點10分,用時46分鐘,未超過一小時。

值得一提的是,昨天氣溫不高,伴有涼爽的風(fēng),一路騎行的路程均在樹蔭之下。進(jìn)入蘆笛公園附近后,沿途風(fēng)景優(yōu)美,體驗勝似一次愜意的郊游。

根據(jù)目前站點規(guī)劃,市區(qū)內(nèi)的所有景區(qū)附近,均設(shè)有至少一個公共自行車借取站點,極大方便了游客、市民借用公共自行車騎行至景區(qū)游玩。

而在市區(qū)內(nèi)辦事、購物,使用公共自行車也挺方便。記者模擬從龍隱路前往高新區(qū)辦事,從龍隱橋站點取車開始騎行,途經(jīng)七星路、三里店大圓盤、驂鸞路,最終抵達(dá)位于高新區(qū)的合鑫大廈站點,全程約4.4公里,用時約15分鐘。隨后,記者又從龍隱橋站點開始騎行,途經(jīng)解放橋、十字街、中山北路、北極廣場,最終抵達(dá)位于沃爾瑪廣場南側(cè)的沃爾瑪站點,全程約5.3公里,用時約24分鐘。

記者還從市區(qū)中心地帶出發(fā),以12—16公里的時速,前往市區(qū)各方向最遠(yuǎn)的站點進(jìn)行騎行測試,結(jié)果均未超過一個小時。工作人員介紹,如果市民在使用過程當(dāng)中需要停車辦事,可以通過附近站點就近進(jìn)行還車再取車的過程,這樣操作后,用車時間將重新開始計算。

如此看來,當(dāng)一期3000輛公共自行車全面投入使用后,市民完全可以通過騎行實現(xiàn)自行車市區(qū)“一小時免費交通圈”。

●多元化代步方式改變生活

市政公用管理局負(fù)責(zé)公共自行車項目的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,根據(jù)城市綜合交通規(guī)劃統(tǒng)籌設(shè)施布局的基礎(chǔ),公共自行車站點遵循成網(wǎng)成系原則。結(jié)合公交車站交通樞紐等合理布設(shè)自行車站點,做到系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。“公共自行車站點的設(shè)置強調(diào)城市主要公共交通服務(wù)設(shè)施與各生活空間的有機銜接,重點方便短距離的交通換乘,同時公共自行車站點也能自行成網(wǎng),起到分擔(dān)交通的功能?!?/p>

“在選址工作上,我們經(jīng)過了反復(fù)論證?!痹撠?fù)責(zé)人表示,一期公共自行車主要以服務(wù)本地居民為主。例如,考慮到中山中路公共自行車的使用率會比較大,所以站點的設(shè)置也會相對密集,中山中路上的無棚式站點就有5個,分別在火車站、南方大廈、夢之島、桂林郵政局、桂林電影院對面。而象山公園、七星公園、伏波公園、疊彩公園、西山公園等景區(qū)門口或附近都有設(shè)置公共自行車站點。

此外,再加上公共汽車城區(qū)起始與換乘點、主要商業(yè)中心、行政中心、主要居住區(qū)、主要大專院校的站點設(shè)置,已經(jīng)初步形成公共自行車運營網(wǎng)絡(luò),配合城市公共交通,緩解交通壓力,緩解城市擁堵,低碳環(huán)保,綠色出行。

公共自行車站點設(shè)計選用亭棚式與無棚式相結(jié)合的方式,因地制宜進(jìn)行配置,在一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)中,無棚式站點占七成左右,目前建設(shè)基本完成。不過,考慮到站點可能會有變動,因此分布圖要稍后才能公布。至于另外三成亭棚式站點,已經(jīng)初步選址完成,規(guī)劃部門正在審批中。

“公共自行車投入使用后,我們桂林的公共交通將呈現(xiàn)更加多元化的局面。不但為市民的出行提供了多一個選擇,也能夠助力提升桂林國際旅游勝地的國際形象。在隨后的二、三期建設(shè)中,我們還將對技術(shù)進(jìn)行擴展和完善,實現(xiàn)外地游客的借取機制,讓游客騎著自行車暢游桂林?!?/p>

該負(fù)責(zé)人說:“多元化的代步方式,讓短途行程的市民有了更為環(huán)保便捷的選擇,也解決了‘最后一公里’的交通短板。公共自行車,改變的不僅僅是市民的出行方式,還將更好地改變我們的生活?!?/p>

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